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30年代,为了满足从达喀尔到纳塔尔之间的南大西洋航线需求,一个飞越南大西洋的飞机项目被提出。这个项目要求飞机在4100米高度以2/3功率工作时,以250公里/小时的巡航速度飞行,并且对抗50公里/小时的逆风有3000公里的航程能力,同时携带1000公斤的货物。
在几个参与竞标的项目中,包括"利奥尔和奥利弗"公司的N.47在内。1935年10月10日,订单被下达以制造N.47的原型机。
该飞机具有优雅的外形和精心设计的气动力学特性。机身由M. Bensa领导的设计小组负责,另一个由M. Mercier领导的小组负责机翼和动力装置。原型机在阿让泰尔制造,并分部件运往安提布进行组装。首次飞行于1936年7月25日。N.47采用全金属结构,装备了四台西班牙-瑞士12Ydrsl/Yfrsl发动机,安装成串联双发对。在工厂试飞期间,持续到1937年1月21日,对飞机结构进行的唯一改进是将"汉密尔顿标准"螺旋桨更换为"拉特"螺旋桨。
试飞非常成功,飞机在各个方面超过了任务要求。在起飞重量为18500公斤时,N.47以75%的推力飞行速度为300公里/小时。在全功率工作时,飞机的最高速度为361公里/小时。最大航程为4000公里。1938年3月1日,航空公司"Air France"下达了购买五架飞机的订单。海军也对该飞机表现出兴趣,以评估将该飞艇转变为远程海上侦察机的可能性。然而,1937年5月19日,试飞突然中断。起飞时出现了疲劳裂纹,而在安提布降落时,飞机重达19000公斤,飞艇进水,重心偏移,导致机身翻转并沉没。
尽管发生了这次事故,"Air France"仍对N.47保持兴趣,并继续了解这种飞艇能否被改造为远程海上侦察机的可能性。
尽管发生了这次事故,"Air France"并没有取消订单。SNCASE集团的工厂在维特罗勒开始了一系列的建造工作。这个系列的飞机被称为N.470,与原型机相比,它在机身结构上更加强化,垂直尾翼进行了修改,机身和机翼之间的支撑结构位置也有所变化。飞艇的机身被加长,燃油储存量增加。在发动机罩下方设置了原创的散热器,与发动机排气系统相连,增加了推力。
第一架N.470于1938年7月23日在维特罗勒首飞,并在正式试飞后飞往圣拉斐尔进行正式飞行。在战争开始时,该飞机进行了最长时间的飞行测试;"Air France"的机组人员进行了飞行。然而,航空公司并未能交付任何一架系列飞艇。海军人员开始争取将所有五架系列飞机交给海军舰队。达朗政府批准了这一要求,SNCASE工厂开始将这些飞艇改装为远程侦察机。机身前部加长,设置了一个带玻璃舱的领航员/轰炸手座舱,安装了四挺7.5毫米的"达恩"机枪和四个安装在机翼下的150公斤炸弹挂架。1939年12月4日,第一和第四架N.470交付给位于贝尔的E11中队。四天后,第二架飞机跟随其后,但在12月10日,当飞行员错误地降落在科西嘉岛的乌尔比诺湖上浅水处时,该飞机不得不报废。剩下的两架飞艇于1940年2月15日被军方接收,之后E11中队从贝尔调到比斯卡罗斯。这支部队于1944年4月24日返回贝尔,并在6月25日之前参与地中海上空的巡逻任务。1944年8月1日,该中队更名为11E中队。
在维希政权期间,N.470被用作运输飞机。它们带着货物和乘客在法国和突尼斯之间进行飞行,但时间不长。1940年8月10日,意大利战斗机将法国飞艇错误地认作英国飞艇并在撒丁岛附近击落
性能规格:
型号:N-470
翼展:31.80米
长度:21.72米
高度:7.10米
翼面积:135.00平方米
重量:
空机重量:10500千克
标准起飞重量:18900千克
发动机类型:4台西班牙-瑞士Hispano-Suiza 12Y-34发动机
功率:4×860马力
最大速度:340公里/小时
巡航速度:296公里/小时
实用航程:3250公里
最大爬升速度:未提供
实用升限:7000米
机组人员:5人
武装:
四挺7.5毫米达恩机枪
最大600千克的弹药负载
关于模型
1. 全船玻璃透明化
2. 添加驾驶舱,观察舱,机舱内构
3. 添加二战法国飞行员
4. 添加炸弹
5. 添加螺旋桨旋转效果
6. 添加水面天空
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发布时间: 2023-06-27 19:42:53
作品编号: 638927
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