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简介
Piasecki HUP Retriever/H-25 Army Mule是一款紧凑型单星形发动机、双重叠串联旋翼通用直升机,该直升机按照美国海军规格设计,于 1949 年至 1954 年间生产,也被美国陆军和外国海军使用。 HUP/H-25 是第一架生产的带有自动驾驶仪的直升机
该设计是 1945 年美国海军竞赛的产物,该竞赛旨在设计一款紧凑型通用/救援直升机,可在航空母舰、战列舰和巡洋舰等舰艇上操作。制造了2 或 3原型机(工厂指定为PV-14 ,海军指定为XHJP-1)并进行了飞行,用以针对西科斯基 XHJS-1的 3 个原型进行评估;然而,XHJS 从根本上来说是西科斯基 H-5的放大版,重量和尺寸的增加放大了设计在不同负载条件下保持适当重量和平衡的问题。 Piasecki 赢得了订单,随着 20 世纪 50 年代飞机配置字母“U”(代表实用性)的推出,该飞机被订购为HUP-1进行生产。
该设计采用两个串联的三叶片、直径 (11 m) 的旋翼,其中叶片可以折叠存放;相对较小的旋翼直径允许飞机在叶片完全展开的情况下使用航空母舰升降机。串联重叠旋翼配置是由 Piasecki 开发的,并被该公司及其后继机型(包括H-21、HRB-1/CH-46和CH-47)用于未来的直升机设计中。最初的 HUP-1 由一台大陆集团 R-975-34星形发动机提供动力,起飞功率为 525 马力,而后来的版本则使用升级后的 R-975-42 或 R-975-46A 550 马力。为了协助搜救(SAR) 行动,该飞机配备了能够提升 (181 公斤)重量的顶置绞盘,可通过副驾驶座椅折叠后可用的电动门放下救援吊带。
XHJP-1
原型机由 525 马力大陆 R-975 -34 活塞发动机提供动力,在水平稳定器上配备大型倾斜端板尾翼。 Piasecki-Vertol 的名称为PV-14。已制作2 或 3 架。
HUP-1
美国海军通用运输和搜救直升机,很大程度上类似于XHJP-1,皮亚塞茨基编号为PV-18。已建成 32架
HUP-2
改进版,550 马力大陆 R-975-42 活塞发动机,取消了水平安定面端板翅片。 165架 为美国海军建造,15架 为法国海军建造。 1962 年重新命名为UH-25B 。
HUP-2S
HUP-2的反潜战版本配备了浸没式声纳。 建成12 架。
HUP-3
美国陆军,转让的 H-25A 飞机的海军用途改装:50 架转给美国海军,3 架转给加拿大皇家海军。
H-25A 军骡
美国陆军通用运输直升机,与 HUP-2 类似,但由 550 马力大陆 R-975-46A 活塞发动机提供动力,并配有大门、动力增强控制装置和强化地板。 70 架从 1953 年开始交付,但它们不适合前线使用,其中 53 架在 1954-1955 年转移到加拿大皇家和美国海军,其余直升机用于训练,于 1958 年退役
UH-25B
HUP-2 于 1962 年之后重新命名。
UH-25C
HUP-3 于 1962 年之后重新命名。
HUP-2基本参数
机组:两人
容量:四名乘客
长度: (17.35 m)
高度:(4.01 m)
空重: (1,874 千克)
正常起飞重量: (2,608 公斤)
最大起飞重量: (2,767 公斤)
动力装置: 1 × Continental R-975-46A 9 缸风冷径向活塞发动机,550 马力
主旋翼直径: (10.67 m)
主旋翼面积: (178.79 m 2 )
最高速度: (169 公里/小时)
巡航速度: (130 公里/小时)
航程: (550 公里)
升限: (3,000 m)
爬升率: (5.1 m/s)
关于模型
1. 去掉外挂武器
2. 贴图改成44-56年美帝标准深灰涂装
3. 旋翼折叠,添加支撑
4. 添加轮档
5. 添加旋翼旋转的飞行状态
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-04-02 12:48:57
作品编号: 723986
发表于: 浙江省
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