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格鲁曼S-2 ( 1962 年之前的S2F )是第一架在美国海军服役的专用单机反潜战(ASW)飞机。最初由格鲁曼公司设计和制造,采用传统设计——螺旋桨驱动,配有双发星形发动机、可折叠以存放在航空母舰上的高机翼和三轮起落架。该型已出口到世界各地的许多海军。追踪者及其E-1 追踪者衍生型于 1952 年推出,直到 1970 年代中期在美国海军服役,其C-1 交易者衍生型直到 1980 年代中期仍在服役,还有几架飞机与其他空军一起服役21世纪。阿根廷和巴西是最后仍然使用追踪器的国家。
S2 旨在替代格鲁曼 AF,后者是第一种专门用于反潜战的飞机系统。守护者号由两架“猎人-杀手”飞机组成,其中一架飞机(AF2-W)携带探测装置来寻找潜艇,并指挥第二架飞机 AF-2S,后者携带武器攻击并摧毁潜艇。S2将两种功能结合在一架飞机上,节省了航母上的甲板空间并提高了运营效率。格鲁曼公司的设计是一款大型高翼单翼飞机,配备两台赖特旋风R-1820 九缸星形发动机四名机组人员。两架 XS2F-1 原型机和 15 架 S2F-1 生产型飞机于 1950 年 6 月 30 日同时订购。首飞于 1952 年 12 月 4 日进行,生产型飞机于 1954 年 2 月随 VS-26 一起投入使用。
后续变形版本包括 WF Tracer 预警机和 TF Trader运输机,在 1962 年三军名称标准化中成为格鲁曼 E-1 Tracer和格鲁曼 C-1 Trader。S -2 的
格鲁曼公司生产了 1,185 架搜索者,另外 99 架带有 CS2F 名称的飞机是在加拿大德哈维兰公司许可下在加拿大制造的。美国制造的版本销往多个国家,包括澳大利亚、日本、土耳其和台湾。
S2有一个内部鱼雷舱,能够携带两枚轻型航空鱼雷或一枚核深水炸弹。有六个翼下挂载点,用于火箭吊舱和常规深水炸弹或最多四个额外的鱼雷。还安装了用于 AN/APS-38 雷达的可伸缩天线罩和安装在可伸缩后部安装吊杆上的磁异常探测器(MAD) AN/ASQ-8。早期型号的S2有一个电子支援措施(ESM)吊舱,安装在前座头顶舱口后面,并且还配备了烟雾粒子探测器或“嗅探器”,用于检测通气管上运行的柴电潜艇的废气粒子。 后来的 S-2 拆除了嗅探器,并将 ESM 天线移至翼尖上的四个圆形延伸部分。右舷机翼上安装有7000 万烛光探照灯。发动机短舱的后部装有 JEZEBEL声纳浮标(早期有 16 个,S-2E/G 中有 32 个)。早期的S2还携带 60 枚炸药,从机身后部腹侧投放,用于为 AN/AQA-3 和后来的 AQA-4 检测装置的半主动声纳 (JULIE) 产生声音脉冲,在引进入主动声纳浮标后移除。烟雾发生器以每三个为一组安装在机舱的端口腹侧表面上。
S2最终被洛克希德 S-3 维京人取代;最后一个美国海军s2作战中队(带有 S-2G 型号的 VS-37)于 1976 年解散。最后一架海军 S-2 于 1976 年 8 月 29 日退役。多年来s2的 TS-2A 版本被美国海军训练单位使用,最终被第 27 训练中队( VT-27 )、 第 28 训练中队( VT-28 ) 和第 31 训练中队( VT-31 ) 用于多引擎学员海军飞行员训练与德克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站的第四训练航空联队 (TRAWING 4) 一起。
许多s2作为消防飞机继续存在,而在美国退役后的多年里,其设计也继续为其他国家的海军提供卓越的服务。例如,直到 20 世纪 80 年代中期,澳大利亚皇家海军继续使用s2作为前线反潜手段。
S2F-1(S-2A)最初的量产型。使用R-1820-82WA发动机(1525匹马力);反潜设备为AN/APS-38对海雷达与AQS-10磁异侦测器,雷达可侦测到10-20英里距离外的潜舰呼吸管,磁异侦测器则装在机尾一根可伸缩4.8米的长杆上,可以侦测300米深的异常磁场信号。机体电战设备AN/APA-69干扰器,安装在驾驶舱上方的电子战机材舱。此型生产740架。
S2F-1S (S-2B) 现代化改良的S-2A,安装AN/AQA-3主/被动(Jezebel/Julie)声纳浮标发射器与声学处理设备,声纳浮标舱则安装在双翼发动机舱后方,共可安装60管声纳浮标;并在右翼前缘安装AN/AVQ-2C探照灯。由于S-2F推出,因此改良工程代号转移。
S2F-2(S-2C)弹舱加大,可投掷核子深水炸弹的改良型,此型号因此延长机身。1954年7月12日生产了77架;后来部分改装成S-2D或是运输型US-2C
S2F-3(S-2D)1957年12月开发,1959年5月21日编号G-121的首架S2F-3首飞,1960年5月服役的改良型,共生产了100架。
吸收了S-2C的改装经验,机体长宽略为增加,长度变成13.26米,宽度增加了8.2公分,机翼也加大为22.12米,因此燃油搭载量增加到17100升,操作舒适度也因机体增宽而略为改善。动力系统换装R1820-82A发动机,航电加装AN/APN-122都普勒惯性导航雷达,磁异侦测器更换为可侦测深度500米磁场变化的AN/ASQ-10A。机体右翼增设AN/ASR-2气体分析仪,可从大气环境中分析潜舰散逸的一氧化碳废气浓度来增加寻敌能力。
电子干扰器更换为AN/ALD-2B,原本机体上方整流罩的电子战舱间取消,干扰器则改安装到双翼上。发动机舱后的声纳浮标则变成各16具
基本参数
2F-1S1 (S-2F) 由S2F-1S计划推进之改良案,1962年服役,更换为AN/AQA-3或AN/AQA-4声学处理器与对应的声纳浮标收纳舱。
机组: 4人
长度: (13.26 m)
翼展: (22.12 m)
高度: (5.33 m)
机翼面积: (45.1 m 2 )
空重: (8,308 千克)
毛重: (10,630 公斤)
最大起飞重量:(11,860 公斤)
动力装置: 2 台Wright R-1820-82WA 9 缸风冷径向活塞发动机,每台 1,525 马力
最大速度:海平面 (450 公里/小时)
巡航速度: (240公里/小时)
航程: (2,172 公里)
滞空时间: 9小时
升限: (6,700 m)
武器
内部炸弹舱和 6 个机翼下挂载点可携带(2,200 公斤)的有效载荷
鱼雷:Mk. 41、Mk 43、Mk 34、MK44或Mk46
深水炸弹:Mk. 54或水雷
关于模型
涂装1
模型展示的是是澳大利亚皇家海军舰队航空兵816 中队的S-2E 装备在墨尔本号上(三种状态及机体内构)
1956 年,随着皇家海军墨尔本号抵达,第 816 中队作为第 21 航母航空大队的一部分,装备了塘鹅和海毒飞机。1967 年,澳大利亚皇家航空购买了更新的飞机,墨尔本也进行了大规模升级,以适应更快、更重的飞机。816 中队重新装备了格鲁曼 S-2E 。
1976 年 12 月 5 日,一名舰队航空兵成员在信天翁号飞机机库附近故意纵火。澳大利亚皇家海军拥有 13 架 S-2 ,火灾摧毁或严重损坏了 12 架。随后,从美国政府购买了15架二手S2-G,并将所有剩余的可使用或可维修的S2-E升级到S-2G标准。第 816 中队继续操作 S-2G,直到 1982 年墨尔本号皇家海军退役
涂装2
第 39 反潜中队(VS-39)是美国海军的一个航空部队。历史:
1951年:成立美国海军航空预备役中队VS-913“芥末刀”;
1953年2月:重新命名为VS-39,后更名为“Hoot Owls”;
1968年10月1日:解散。
1.提取模型
2.BMP贴图和DDS贴图转JPG
3.重新指定贴图并部分贴图垂直翻转
4.机翼折叠
5.右门打开
6着舰勾放下并增加拉线
7.襟翼打开
8.螺旋桨旋转
9.起落架放下
10.全机平滑组处理
11.添加雷达操作台和机柜
12.添加操作员
13.添加调整机体内构(地板及门洞)
14.自制仪表板仪表贴图x5
15.添加起落架舱和武器舱
16.添加mk46鱼雷
17.添加70mm火箭及发射槽
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发布时间: 2024-02-22 10:10:44
作品编号: 712117
发表于: 浙江省
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