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韦斯特兰Westland Wessex是英国制造的涡轮动力型西科斯基 H-34(在美国服役时称为 Choctaw)的改进型。它是在韦斯特兰飞机公司(后来的韦斯特兰直升机公司)许可下开发和生产的。西科斯基 H-34 的主要变化之一是将活塞发动机动力装置更换为涡轮轴发动机。早期型号由一台Napier Gazelle发动机提供动力,而后来的型号则使用了一对de Havilland Gnome发动机。
威塞克斯最初是为英国皇家海军(RN)生产,后来为英国皇家空军(RAF)生产;还生产了数量有限的民用飞机,并进行了部分出口销售。
韦斯特兰公司对43架HAS.1 展开动力升 级,换装1600马力的Gazelle Mk 165发动机,原先的 194型声呐(美制AQS-4 仿制版)将会被195型声呐 (价格极为昂贵,甚至超出直升机本身)取代,同时 还会安装Mk 30飞控系统和升级版的多普勒导航设 备,新型战术绘图系统可选择同时显示雷达和目标声 呐图像
HAS.3 有着更为良好的高海况超低空悬停能力,尤其值得一提的是,自动驾驶仪具有航向和高度保持能力,可以实现从某个高度/速度波门向预设的多普勒控制悬停状态自动过渡,这是当时美海军S-58 尚不具备的功能。典型的波门值是38米低空逆风以167千米/时的速度飞行,而根据海况的不同,悬停高度一般在12米左右,
该机也是第一种能够空中受油的 直升机,不过并非依靠加油机,而是将油管和母舰对 接,利用良好的低速稳定性补充油料。
其吊放声呐绞车系缆长约96米,上端连着卷扬机 井架上的滑轮,客舱前端装有液压操控链轮鼓,通过 声呐操作手和观察员基站之间的手柄操作。最快下放 速度大约2.6米/秒
声呐只有在深度40英尺(12.2米)以下才会工作。 反潜作战时挂载2枚Mk46 鱼雷,操作手取代了观测 员。除了多普勒雷达之外,直升机尾梁前端脊柱上还 会安装一个雷达罩(俗称“骆驼”),容纳马可尼的 ARI 5955搜索雷达,搜索雷达扫描器直径24英寸(610毫米),天线 每秒水平转动360°,对巡洋舰大小目标探测距离在 62千米左右,护卫舰大小目标能在53千米外发现。
基本参数
HAS.3 |
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发动机 | Gazelle Mk 165 |
功率 | 1,600匹马力 |
总长度 | 20.08米 |
机体长度 | 15.59米 |
旋翼/尾翼回缩长度 | 11.68米 |
高度 | 4.93米 |
旋翼直径 | 17.07米 |
尾旋翼直径 | 3.66米 |
空重 | 4041公斤 |
最大起飞重量 | 6124公斤 |
最大载荷 | 1659公斤 |
最大巡航速度 | 195公里 |
悬停高度 | 1800米 |
升限 | 4300米 |
航程 | 515公里 |
Mk11 深水炸弹
重量:145公斤
长度:1.4m 直径:0.3m
直径:0 世代:
最大攻击深度:900米
HAS.3于 1967 年投入使用威塞克斯HAS.3可以携带两枚鱼雷,机组人员4人(两名飞行员)一名观察员和一名船员负责声纳的操作。飞行时间1小时33分钟
关于模型
1. 本体做成飞行,地面,停放3种状态
2. 机体UV重新对齐
3. 机头数字处UV皮毛并对齐以修正数字变形
4. 驾驶室缩小1%并横向缩小以修正穿模
5. 修复驾驶室顶部穿模
6. 去除驾驶员以展示停放状态
7. 整个模型平滑组处理
8. 添加折叠翼支撑杆和轮挡
9. 添加飞行状态螺旋桨旋转效果
10. 去除舱内座椅,添加吊放声纳升降装置并在机腹去除外挂钩并添加声纳出口
11. 添加雷达和声纳操作台和人员
12. 座舱内壁重新开孔以对齐窗户
13. 添加吊放声纳并配色
14. 添加左侧驾驶员,并添加安全带空置状态
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1、未塌陷表示模型保留了使用的命令或修改器(包括但不限于平滑细分)。
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-05-02 10:30:50
作品编号: 733426
发表于: 浙江省
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