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这是巨浪上的舰队第224款装备
简介
AD-5W是在AD-5基础上安装AN/APS-20雷达的三座机载预警版,机腹下有大型雷达罩,后座舱全封闭;共交付 218 架,AD-5W 机身下方巨大的天线罩使该机飞起来很笨重,机动性弱于其他型号的“天袭者”,并且更容易失速。1962 年 9 月 AD-5W 更名为 EA-1E。
关于AD-5
AD-5 ( 新编号 A-1E) 1949年12月,道格拉斯公司 提出将AD 改为并列双座反潜机,该机同时具备“猎/ 歼”潜艇的能力,获得AD-5 编号。为了容纳并列双座, AD-5的机身延长了58.42cm, 并增宽了机身上部。AD-5 还去掉机身两侧俯冲减速板,保留机腹俯冲减速板,改 进翼下挂架,加大尺寸,挂架前缘改为前掠,超出机翼 前缘。AD-5 重新设计了机腹中线挂架,4门20mm 机翼 航炮成为标准配备,垂尾前缘增加了一个进气口。
AD-5在外观上最明显的变化就是更宽和更长的座舱 部分,两个座位并列布置,大型座舱盖向后滑动打开。 座舱后部空间很大,可容纳一名乘员,通常布置一些电 子设备。显然对改装预警机更有利
关于雷达
AN /APS-20是美国20世纪40年代开发的机载预警、反潜、海上监视和气象雷达。该雷达于 1945 年投入使用,服役了近半个世纪,最终于 1991 年退役。该雷达最初是在麻省理工学院(MIT) 的凯迪拉克项目下开发的,后来被开发为由飞机携带,以扩大船舶的传感器范围将雷达放置在高空。虽然是为舰载操作而开发的,首先安装在单引擎通用汽车 TBM-3W 复仇者中,但它也用于更大的四引擎机身,最后一个是由海上改装而来的Avro Shackleton AEW.2机队巡逻机。同样,虽然它是为探测飞机而开发的,但它在反潜和海上巡逻方面得到了广泛的应用,并且是环境科学服务管理局(ESSA)等机构最早用于研究飓风等极端天气的雷达之一。除美国外,该雷达还被其他国家的大量军种使用,包括法国海军、日本海上自卫队(JMSDF)、英国皇家空军(RAF) 和加拿大皇家空军(RCAF) 。
AN/APS-20A
最初的版本是为舰载机开发的,配备单个 (305 毫米)CRT显示器。天线直径(2.4 m)
峰值功率为 1兆瓦(1,300 马力)转速3 或 6转 波束宽度 1.5°(水平),6°(垂直)
AN/APS-20B
最初的版本是为陆基飞机开发的,具有额外的指挥和控制能力。峰值功率为 2 MW(2,700 hp)可以在 (120 公里)处发现低空飞行的飞机,在 (370 公里)处发现一艘船只。
AN/APS-20C
改进型可同时装备大型四引擎和舰载单引擎飞机。
AN/APS-20E
更大的天线版本针对海上巡逻进行了优化。可以在 (223 公里)处发现低空飞行的飞机(1平方的探测距离降为138千米)并效识别 (370 公里)外的大型水面舰艇,但在跟踪潜望镜时却无效。
AN/APS-20F
与 AN/APS-20E 相比,天线较小且探测范围较小的版本。可以在 (150 公里)处发现低空飞行的飞机
关于模型
1. 转换BMP文件为MAX可用
2. 重新指定所有贴图
3. 全机平滑处理
4. 添加飞行状态的螺旋桨旋转效果
5. 添加飞行,地面,和折叠停放3种状态
6. 添加折叠支撑和轮档
7. 修复折叠机构
8. 添加雷达操作员座舱内构+设备
9. 提供5种涂装
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
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发布时间: 2024-04-03 14:08:29
作品编号: 724309
发表于: 浙江省
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