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诺斯罗普·格鲁曼公司 E-2 鹰眼是一款美国全天候、舰载战术空中预警(AEW) 飞机。这种双涡轮螺旋桨飞机是格鲁曼飞机公司在 20 世纪 50 年代末和 1960 年代初为美国海军设计和开发的,作为早期活塞发动机E-1 预警机的替代品,后者很快就过时了。E-2B 和 E-2C 版本的飞机性能得到了升级,由于集成电路和其他电子设备的进步,大部分变化都发生在雷达和无线电通信上。鹰眼的第四个主要版本是E-2D,于 2007 年首飞。E-2 是第一架专门为 AEW 设计的飞机,而不是对现有机身进行修改。鹰眼的改型自 1960 年以来一直在持续生产,使其成为所有舰载机中生产周期最长的飞机。
E-2 还获得了“Super Fudd”的绰号,因为它取代了 WF(后来的 E-1)“Willy Fudd”。近几十年来,E-2 通常被称为“悍马”,因为其涡轮螺旋桨发动机具有独特的声音,与涡轮喷气发动机和涡轮风扇喷气发动机的声音完全不同。除了美国海军服役外,还有少量 E-2 出售给埃及、法国、以色列、日本、墨西哥、新加坡和台湾的武装部队。
格鲁曼公司还利用 E-2 的基本布局生产了格鲁曼公司 C-2 灰狗货机。
型号
E-2A
最初的生产版本是 1962 年之前的 W2F-1。59 建造。
TE-2A
两架 E-2A 改装为机组教练机。
YC-2A
两架 E-2A,BUNO 148147 和 148148,改装为C-2 灰狗原型机
E-2B
与 E-2A 相同,但配备了改进的计算、加大的外翅片。52架由E-2A改装而来。
YE-2C
两架 E-2A(BUNO 148712 和 148713)改装为 E-2C 原型机。分别指定为YE-2C和NE-2C。这些机身随后被用作 TE-2C 飞行员教练机,结束了其使用寿命。
E-2C
与 E-2B 一样,但配备了全新的电子设备、监视雷达和搜索雷达,共生产了 63 架。在“增强型”中,E-2C 还升级了涡轮螺旋桨发动机。
E-2C Group 0 的初始生产版本,配备 AN/APS-120 或 AN/APS-125 雷达。与早期版本相比,鼻子加长
E-2C Group 1
新雷达(AN/APS-139),加上升级的任务计算机和升级的发动机。18 架新建。
E-2C Group 2
AN/APS-145 雷达,进一步改进了电子设备。
E-2C Group 2 Plus(导航升级)
航空电子设备升级,将GPS纳入武器系统。
E-2C 鹰眼 2000
新的任务计算机、协同作战能力(CEC)和额外的卫星通信天线。最初指定为 Group 2+。
E-2D
具有新的航空电子设备套件、改进的发动机、新的“玻璃驾驶舱”和空对空加油潜力的变体。
E-2T/K
台湾的 E-2C 变型,零件取自退役的 E-2B(USN BuNos 151709、151710、151724、152479)。然而,这些飞机的电子设备水平与 E-2C Group II 鹰眼飞机相同,配备 APS-145 雷达,被称为 E-2T,其中“T”代表台湾。 1999年7月31日,台湾获准再采购两架按照鹰眼2000标准制造的E-2。后来,四架原来的E-2T也升级到了同样的标准。升级后的飞机被称为 E-2K。
E-2C基本参数
机组人员: 5名:飞行员、副驾驶、雷达官(RO)、作战信息中心官(CICO)、飞机控制官(ACO)
长度: (17.596 m)
翼展: (24.56 m)
高度: (5.582 m):天线罩可缩回(0.6 m),以适应埃塞克斯级和中途岛级航母(5.33 m)净高的机库。埃塞克斯级和中途岛级退役后不再使用回缩功能。
机翼面积: (65 m 2 )
空重: (18,234 千克)
正常起飞重量: (19,535 公斤)
最大起飞重量: (26,082 千克)
动力装置: 2 ×艾里逊/劳斯莱斯 T56-A-427 (E-2C)、T56-A-427A (E-2D) 涡轮螺旋桨发动机,各 5,100 shp
最大速度:(650公里/小时)
巡航速度:(474公里/小时)
转场航程:(2,708 公里)
续航时间: 6小时(陆地8小时)
升限:(10,600 米)
航空电子设备
AN/APS-145 雷达
OL-483/AP IFF 询问器系统
APX-100 IFF 应答器
OL-698/ASQ 战术计算机组
AN/ARC-182 UHF/VHF 无线电
AN/ARC-158 超高频无线电
AN/ARQ-34 高频无线电
AN/USC-42 迷你 DAMA 卫星通信系统
关于模型
1. DDS转JPG并将分辨率从4096降低到2048
2. 所有贴图重新指定并垂直翻转
3. 全机平滑组处理
4. 修正螺旋桨位置
5. 轮胎贴图重做,合成厂家logo
6. 提供5种涂装
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发布时间: 2024-03-12 12:23:25
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发表于: 浙江省
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