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简介
米-6直升机1954-56 年设计时曾经是最大型的直升机,直到1980 年米-26投入生产,米-6拥有16项世界飞行记录,包括当时的直升机最大载重记录(20,117公斤)和最快320公里/小时的速度纪录,米-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。在俄罗斯Mi-6 最终于 2002 年 10 月退役
Mi-6 于 1957 年 6 月 5 日首飞,是第一架苏联涡轮轴动力生产直升机。D-25V长度: 2,737 毫米,直径: 508 毫米(外壳),宽度: 1,086 毫米,高度: 1,158 毫米,干重: 1,200 千克,起飞功率: 5,500 shp,巡航功率: 3,000 m 处 4,700 shp,燃油消耗率:(0.1080 kg/kW/ks)而为其开发的R-7变速箱和旋翼头的总重量为3200公斤,比两台涡轮轴发动机还要重。
米-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计,两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨,额定载重量为12,000公斤,而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤,米-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵,货舱两侧有可折起的座椅,地板上有夹俱可用来固定货物的位置,机身上有一对短翼可以在飞行时产生约20%升力去减轻发动机的负荷
军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪,在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶,机身中央重心位置可以外吊重物,可吊起最多8吨的重物,机尾门为蚌壳式设计,还备有斜路,卡车可直接驶入或驶出,米-6的起落架有车轮令米-6可以滑行,苏联空军规定米-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。
米-6基本型
最初期的米-6,1961年加入苏联空军
米-6A
米-6的改良型和主要生产型,1971年推出,主要是加强部件使用寿命和更新航电系统
苏联空军的米-6首次用于1968年出兵捷克斯洛伐克,之后又用于阿富汗战争
越南空军的米-6也有用于越战,每当美军战机前空袭北越空军基地,米-6都会吊运北越的米格-17等战机到较为安全的伪装区内,等到空袭过后又吊回原处
基本参数
机组人员: 6名(飞行员、副驾驶、领航员、飞行工程师、无线电操作员、技术员)
载客量: 90名乘客/70名空降兵/41个担架箱及2名医务人员
有效负载:最大内部货物 12,000 公斤
44,000 公斤时为 9,016 公斤
42,500 公斤时为 7,516 公斤
40,500 公斤时为 5,516 公斤
最大悬挂负载: 8,000 千克
高度: 9.156 m
机翼面积: 35 m 2 辅助机翼(安装时)
正常起飞重量: 40,500 公斤
最大起飞重量: 44,000 公斤
燃油容量: 8,250 L(6,315 kg)位于 11 个机身油箱中4,500 L位于两个外部油箱中+可选 4,500 L 在辅助舱油箱中
最大燃油容量: 17,250 L
动力装置: 2 台Soloviev D-25V 涡轮轴发动机,每台起飞功率 (5,500 shp)
3,100 m和 250 km/h时功率为(3,100 shp)
主旋翼直径: 35 m
尾旋翼直径:6.30 m
最高速度: 300 公里/小时
巡航速度: 250公里/小时
航程: 970 公里,海拔 1,000 m40,500 公斤
最大航程: 1,450 公里
续航时间: 2 小时 51 分钟,速度 140–160 km/h海拔 1,000 m重量 40,500 kg
升限: 4,500 m 42,500 kg TOW
3,000 m重量超过 42,500 kg
到达高度的时间: 40,500 公斤TOW
9 分 42 秒内 3,000 m
20 分 42 秒内 4,500 m
武器装备
导航站可配备一挺 12.7 毫米机枪,最多可发射 270 发子弹
关于模型
模型展示的是飞行状态,停放状态和装卸状态
1.提取模型,各部分重新排列组合
2.贴图从DDS转换为JPG并按用途重命名为中文,并重新指定到模型并修正内壁的重叠位置错误
3.重制螺旋桨,玻璃透明贴图
4.添加螺旋桨叶片
5.添加跳板和尾舱门打开的液压支撑
官方提示:
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-03-22 20:05:16
作品编号: 720842
发表于: 浙江省
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