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简介
沃特F7U 弯刀是美国第一架无尾战斗机,也是海军第一架配备后掠翼的喷气式飞机,也是第一架采用加力燃烧室设计的喷气式飞机。 该机1948 年9 月 29 日首飞到1959 年 3 月 2 日全部退役,共建成 320 架
Cutlass 是在 20 世纪 40 年代末和 1950 年代初开发的,当时是沃特公司参加美国海军竞赛的参赛作品。他们的设计团队受到从纳粹德国获得的设计信息的影响,选择了无尾结构搭配低展弦比后掠翼,这被认为是与当时传统飞机设计的根本背离。沃特的方案受到了海军官员的青睐,并于 1946 年被宣布为获胜者。1948 年 9 月 29 日,原型机进行了首次飞行;所有三架原型机都在飞行测试计划中损失。它最初由一对西屋 J34 涡轮喷气发动机提供动力,但动力相对不足,导致其容易发生事故;其不可靠的液压飞行控制系统也是另一个根源。
“弯刀”的第一款生产型号F7U-1于 1951 年 7 月投入使用。随后,F7U-2和F7U-3等改进型号配备了更强大的发动机以及其他改进。然而,在飞机短暂的服役生涯中,弯刀继续遭受频繁的技术和操作问题。涉及该型号的事故导致 4 名试飞员和其他 21 名美国海军飞行员死亡。超过四分之一的弯刀在事故中被毁坏;这种高事故率导致该型号在 20 世纪 50 年代末被退役,尽管该型号服役还不到十年。
关于涂装
1956年以后,美国海军将使用了十二年左右的暗蓝色涂装摒弃,因为这种涂装虽然在夜间和海上可以使飞机有向下方观察时的隐蔽性,但是在任何一个偏离此角度的位置观察的话,飞机均会呈现非常醒目的黑色轮廓。
XF7U-1
1946 年 6 月 25 日订购了三架原型机,所有三架飞机均在坠机事故中被毁。[28]
F7U-1
最初的生产版本,生产了 14 架。由两台 J34-WE-32 发动机提供动力。
F7U-2
拟议版本计划由两台带加力燃烧室的西屋 J34-WE-42发动机提供动力,但 88 架飞机的订单被取消。
XF7U-3
指定为 F7U-3 原型机制造的一架飞机,于首飞1951 年 12 月 20 日。
F7U-3
最终量产版本,共生产 180 架。由两台西屋 J46-WE-8B涡轮喷气发动机提供动力。包括原型机在内的前 16 架飞机均由临时 J35-A-29 非加力发动机提供动力。
F7U-3P侦察机
摄影侦察版,12 架。这些飞机的机头加长(64 厘米),并配备闪光弹,但均未投入使用,仅用于研究和评估目的。
F7U-3M
该导弹版本配备了四枚AAM-N-2 Sparrow I空对空乘梁导弹。建造了 98 架,其中 48 架在 F7U-3 机身升级为 F7U-3M 标准。额外购买 202 架飞机的订单被取消。
A2U-1
取消的 250 架飞机订单被指定用于地面攻击任务。
V-389
基于 A2U-1 Cutlass 改进性能攻击机的提案。该提案以单一普拉特和惠特尼 J57-P-4 为特色。
F7U-3M基本参数
机组: 1
长度: (12.586 m)
翼展: (12.1 m)折叠时:(6.80 m)
高度: (4.27 m)
机翼面积: (46.1 m 2 )
空重: (8,260 公斤)
正常起飞重量: (12,174 公斤)
最大起飞重量: (14,353 公斤)
动力装置: 2 台西屋 J46-WE-8B加力涡轮喷气发动机,每台干推力 4,600 磅力 (20 kN),加力燃烧时推力 6,000 磅力 (27 kN)
最大速度:海平面(1,122 公里/小时),使用军用动力+加力燃烧室
巡航速度: (11,800 m)至 (13,000 m)时为(910 公里/小时)
失速速度: (207公里/小时)起飞时
(173 公里/小时),着陆时
作战半径:(1,500 公里)
升限:(12,375 m)
爬升率: (73.3 m/s)(军用动力 + 加力燃烧室)
到达高度所需时间: 5.6 分钟内 (6,100 m)
10.2 分钟内 (9,144 m)
起飞滑跑:(486 m),使用军用动力 + 加力燃烧室
武器
枪械: 4x 20mm M3 加农炮,备弹180 发
挂载点: 4 个挂架(2,500 公斤)
导弹: 4 枚 AAM-N-2 Sparrow I 空对空导弹
关于模型
1. 所有贴图DDS转jpg
2. 所有贴图重新指定
3. 全机平滑处理
4. 打开座舱盖
5. 添加飞行,地面,折叠停放三种状态
6. 添加1956年前后两种涂装
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布线类型: 三角形
关于UV: 已展开,不重叠
是否可以打印: 不可打印
发布时间: 2024-03-31 20:08:56
作品编号: 723407
发表于: 浙江省
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